Ladetap ved elbillading: Hvor mye strøm betaler du egentlig for?
En ladeboks kan bruke mer strøm enn det som faktisk lagres i elbilbatteriet. Forskjellen påvirker hva du betaler for lading hjemme og på offentlige ladestasjoner. Her forklarer vi hvordan Voltavena regner, med et konkret eksempel.
Hva er ladetap ved lading av elbil?
Ladetap er forskjellen mellom strømmen som hentes fra nettet og energien som lagres i batteriet. Hos Voltavena er tapsprosenten en andel av strømmen fra nettet, ikke et prosentpåslag på energien som når batteriet.
Hvor blir det av den ekstra strømmen?
Noe energi går med til omforming fra vekselstrøm til likestrøm, elektronikk og kabler, samt oppvarming eller kjøling av batteriet. Andre systemer i bilen kan også være aktive. Hvor stort tapet er, varierer med bil, lader, temperatur og ladeforhold.
Regneeksempel: 20 kWh inn på batteriet
Anta at batteriet får 20 kWh og 10 % av strømmen fra nettet går tapt. Eksemplet bruker en illustrativ norsk strømpris, uten faste øktgebyrer.
Lagt til på batteriet
20 kWh
Kjøpt fra strømnettet
22,22 kWh
Tapt under lading
2,22 kWh
Anslått ladekostnad
33,33 kr
Strømprisen er et eksempel, ikke en oppdatert tariff eller et fast løfte om hva lading koster i Norge. Faktisk pris avhenger av strømavtale, tidspunkt og gebyrer; ladetapet påvirkes av bil og lader.
Hvorfor deler vi på 1 minus tapsandelen?
Hvis 10 % av strømmen fra nettet går tapt, lagres 90 % i batteriet. Dermed er batterienergi = nettstrøm × 0,90. Snur vi formelen, får vi nettstrøm = batterienergi ÷ 0,90. Å legge 10 % til batterienergien gir for lite nettstrøm med denne definisjonen.
20 kWh ÷ (1 − 0.10) = 22,22 kWh
Slik kan du anslå ditt eget ladetap
Sammenlign kWh registrert på strømmåleren eller laderen med en pålitelig måling av kWh som faktisk ble lagret i batteriet i samme ladeøkt. Ladetap (%) = (nettstrøm − batterienergi) ÷ nettstrøm × 100. Endring i batteriprosent alene er ikke en presis energimåling.
Vanlige spørsmål
Er 10 % ladetap normalt for alle elbiler?
Nei. Tallet brukes bare som et regneeksempel. Ladeeffekt, temperatur, bilens systemer og ladeutstyr påvirker faktisk ladetap.
Er ladetap det samme som batterislitasje?
Nei. Ladetap handler om energi som ikke blir lagret i én ladeøkt. Batterislitasje handler om endring i batteriets kapasitet over tid.
Er nettleie og øktgebyrer det samme som ladetap?
Nei. Det er pengekostnader, ikke tapte kWh. Legg inn relevant strømpris og eventuelle faste ladegebyrer separat i ladekostnadskalkulatoren.
Regn ut kostnaden for din egen lading
Les hvordan vi regnerBakgrunn og kilder
Det amerikanske energidepartementet forklarer ladeutstyr og effektivitetstap. Kildene underbygger prinsippene, ikke norske strømpriser eller én bestemt tapsprosent.